1983 Model Moody ile Göcek - İspanya'nın Menorca adası

Göcek Clup Marina'da bulunan İngiliz bayraklı, 1983 model "Moody 134" marka, Astral Music isimli teknemizi kaptanlarımız Serkan Sevim ve Ata Öztürk ile teslim aldık.

Teknemiz en son geçen sene karaya çıktığı için dalgıçla karinasını temizlettik.

120 Beygir gücündeki "Perkins" motorumuzun bakımları ve çeşitli elektirik bakımları yapıldıktan sonra 4 Nisan sabahı yola koyulduk.

Hedef Fethiye Liman başkanlığı...

Yola çıktıktan sonra motor "Yağ alarmı" verdi. Fethiyede bir ustaya baktırdığımızda sadece müşür arızası olduğunu gördük. Arıza giderildi ülke çıkışımız sorunsuz halde yapıldı ve yola koyulduk.

İkinci günü batırırken sağ tarafımızdaki ada Naxos, solumuzdaki ios adası.

180 mili geride bıraktık.

Yüklü hali 16 ton olan kızımız motor 1500 devirdeyken 6,1-6,2 zaman zaman 6,5 mil sürate ulaşabiliyordu.

Ege adalarının aralarından 320 mil kat ettikten sonra Korint kanalına ulaştık.

Ödeme ve yakıt ikmali için rıhtıma yanaştık.

Korint geçişi ödemesi için teknenin "Groston"una göre ödeme alıyorlar.

220 eur ödedik.

325 litre yakıt ikmali yapıp apar topar kanala girdik. Çünkü telsizden batı tarafımızdan gemi geldiği anonsu geliyordu.

Kanala girdik, ilerliyoruz. Kanal otoritesi telsizden (kanal 11) "Full Speed" diye sesleniyor...

Pek oralı olmadık. Yolumuz uzun, motorumuzu üzmek istemiyoruz.

Kanalın uzunluğu üç Deniz mili. Batıdan doğuya doğru akıntı var.

Zaman zaman 2 mil kafadan akıntı tesiri aldık. Kanalın muhtelif yerlerinine gemiler çarpması sonucu izler var.

Korint kanalından çıkınca 60 mil mesafede "Nafpaktos" limanına ulaştık.

Burası Osmanlının yaptığı bir limanmış.

Limanın önü ve etrafı komple demirleme bölgesi.

Burada motorumuzun yağ ve su kontrollerini yaptık ve 8 saat dinlenmenin ardından yola koyulduk.

Hedef, Messina Boğazı...

Nafpaktos limanından üç mil sonra, Rion köprüsünün altından geçtik.

Köprüye gelmeden 17. kanaldan kanal otoritesiyle irtibata geçmeniz gerekli.

Otorite, köprünün hangi bacağının altından geçebileceğinizi size bildiriyor.

Feribot trafiği yoğun olduğundan uygun tarafa yönlendirme yapıyorlar.

Rion köprüsünü geçtikten sonra artık İyon denizindeyiz.

Önümüzde tam bir günlük kara görmeden seyir var.

Bütün seyir fenerlerimiz yedekli olmasına rağmen yedekleriyle beraber bozuldu.

Kendi imkanlarımızla onarmaya çalıştık, tesisatta problem var.

Direk tepesi ve güverte seyir fenerleri yanmadan bir gece seyir yapmak durumunda kaldık. Pür dikkat bir gece geçti.

Bu şekilde Messina boğazını gecemeyeceğimiz için rotamızı boğaza 25 kala olan,

Sicilya adasında Etna yanardağının altında olan Riposto'ya çevirdik.

Riposto marinaya akşam saatlerinde bağlandık.

Yakıt istasyonuna aborda ettiler. Geceyi geçirmek için 70 eur aldılar.

Kumanya, yakıt, su ikmallerimizi yaptık yola hazırız.

Elektrik arızamızı iyi bir elektrikçi bulup giderdik ama ertesi güne sarktı.

İşlerimiz biter bitmez öğle saatlerinde yola koyulduk.

Messina boğazına dümen tutuk.

Messina boğazından sonra, dolu dolu 3 gün ay ışığından yoksun olarak 400 mil katettik.

Hedefimiz Sardunya adasının güneyinde olan Carloforte adası.

Bu kolda 35 Knot rüzgarlar bizi şenlendirdi.

Carloforte'ye öğleden önce girdik.

3 gün Hava muhalefeti yüzünden zorunlu konakladık.

Havaların müsade etmesiyle beraber, tekrar yola koyulduk.

Carloforte çıkışı.

Akşam üzeri yola koyulduk. Hedef son durağımız olan Menorca adası.

Ve yüzdük yüzdük kuyruğuna geldik Menorca adası gözüktü.

Menorca adasının Mahon limanına giriş yapıyoruz.

Mahon limanı aslında bir koy, marina diye bağladığımız yer yüzen bir iskele.

Eğer botunuz yoksa karaya çıkamazsınız.

Astral Music i sorunsuz ve çiziksiz olarak İspanya'nın Menorca adasındaki Mahon limanına bağladık.

Her zamanki gibi, bize denizden transferi yapmaktan zor gelen eve geri dönüş yolu başladı.

Kaptanlarımız Serkan Sevim ve Ata Öztürk bu zorlu yolculuğu hatasız yönettikleri için tebrik ederiz.